Elektrikli Arabaların Batarya Sıhhati ile İlgili Soru İşaretlerini Giderecek Test: 100 Bin km Kullanılan Volkswagen ID.3, Beklentileri Aştı

Otomotiv dalı, son birkaç yıldır büyük bir dönüşümün içinde. Bu dönüşüm, fosil yakıtlı arabaların emekliye ayrılıp, elektrikli modellerin baskın hâle gelmesini sağlıyor. Fakat elektrikli arabalar, nispeten yeni teknolojiler olmaları nedeniyle tüketiciler için birtakım soru işaretleri oluşturuyorlar. Mesela bataryalar.

Elektrikli arabalar, klâsik tekniklerle üretilmiş dev bataryalara sahipler. Bu da bizi şu sonuca götürüyor: Her elektrikli arabanın bataryası, bir gün kesinlikle ömrünü tamamlayacak. Hatta pek çok tüketici, sadece bundan kaynaklı olarak elektrikli arabalardan uzak kalmayı tercih ediyor. Çünkü batarya kapasitesini yitiren bir elektrikli arabanın bataryasının nasıl değişeceği ve bunun kaç paraya mâl olacağı tam olarak bilinmiyor. Şimdiyse bu bilinmezle ilgili değerli bir gelişme yaşandı.

Volkswagen ID.3, uzun müddetli batarya testinden muvaffakiyetle çıktı!

Avrupa’nın en büyük ve en kıymetli araba derneği olarak bilinen ADAC, Alman araba devi Volkswagen’in kent içi kullanıma uygun elektrikli hatchback modeli ID.3 üzerinden bir test gerçekleştirdi. 2,5 yıl süren bu testte, Volkswagen ID.3 ile tam 100 bin kilometre yol yapıldı. Bu süreçten sonra ID.3’ün bataryası ile ilgili yapılan inceleme, elektrikli arabalara bakış açınızı değiştirecek cinstendi.

Batarya sıhhati, 100 bin kilometre kullanımdan sonra yüzde 93 seviyesindeydi!

ADAC yetkilileri tarafından yapılan test sonucunda, 100 bin kilometre kullanılan bir Volkswagen ID.3’ün batarya kapasitesinin yüzde 93 olduğu tespit edildi. Evet, batarya sıhhati birinci günkü kadar düzgün değildi fakat yüzde 7’lik kayıp, 100 bin kilometre için kabul edilebilirdi. 

Test sırasında Volkswagen’in tavsiyelerine de uyulmadı!

Volkswagen, elektrikli arabaları için birtakım şarj tavsiyeleri veriyor. Bu tavsiyelerden bir tanesi de süratli şarj sistemleriyle ilgili. Volkswagen’e nazaran batarya ömrünü uzun tutmak isteyen kullanıcıların, süratli şarj sistemlerini yüzde 80 düzeyine kadar kullanmalılar. Lakin ADAC’ın test takımı, bu türlü bir şey yapmadı. Grup, aracın bataryasını sık sık, süratli şarj sistemiyle yüzde 100’e kadar şarj etti. Hâl böyleyken elde edilen sonuç, hiç de üzücü değildi.

Merak edenler için söyleyelim; Volkswagen, elektrikli arabaları için 8 yıl yahut 160 bin kilometre kullanım için yüzde 70 batarya sıhhati garantisi veriyor. ADAC tarafından elde edilen sonuçlar ise gerçek kullanım testlerinin, Volkswagen tarafından verilen garanti kapsamından çok çok daha âlâ seviyede olduğunu gözler önüne seriyor.