Lastiklerin Üzerindeki Bu Desenlerin Farklı Farklı Olmasının Sebepleri Aslında Ne?

Arabanızın markası ve pahası ne olursa olsun şu cümleyi çok duymuşsunuzdur: “Sonuçta dört lastik üzerinde gidiyorsun.” Arabanın denetim edilebilmesinde lastiğin sürüş güvenliği için hayati önem taşıdığı tartışılmaz bir gerçektir.

Peki, lastik tasarımı ve üretiminde öteki birçok etkenin yanında lastiğin yola ilişkiyi sağladığı kısmında bulunan sırt desenlerinin ardındaki bilimi hiç merak ettiniz mi?

Bir lastikten neler bekliyoruz?

Bugünün araba kullanıcısı, bir lastikten güvenlik ve konforun yanında başka özellikler de bekliyor. Çağdaş bir lastiğin daha az titreşim ve gürültü üretmesi, düşük yuvarlanma direncine sahip olması ve münasebetiyle daha az yakıt tüketmesi bu beklentiler ortasındadır. 

Bir lastiğin bu özelliklerin hepsini tıpkı anda sağlaması imkansızdır. Bu özelliklerden biri sağlanır iken başkasından taviz verilmesi gerekiyor. Bu yüzden önceliğinizi belirlemeniz değerli.

Lastikler neden farklı desenlere sahip?

Farklı lastik desenlerinin aslında estetik bir görünümden daha fazla misyonu vardır.

Kar/kış lastikleri, arazi lastikleri, yarış lastikleri ve daha fazlası olmakla birlikte, lastiklerde gördüğünüz desenler, her biri farklı fonksiyon gören ve farklı yararlar sağlayan dört farklı dizayna kadar daraltılabilir:

1) Asimetrik Sırt

Lastiğin her iki tarafında, her biri kendi faydasını ve fonksiyonunu sağlayan farklı desenlere sahiptir.

Bu lastikler hem kuru hem de kaygan sürüş şartları için ülküdür. Bir taraf, suyu tahliye etmeye yardımcı olur ve öbür taraf ise kuru yüzeylerde optimum tutuş sağlamak için çalışır.

2) Taraflı Sırt

Lastiğin merkezi boyunca görülebilen V-şekilli yanal oluklara sahiptir. 

Bu tasarım, suda kızaklama/kayma riskini azaltmaya yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Oluklar, ne kadar derin olursa kötü hava şartlarıyla o kadar güzel başa çıkabilirler. Bu desene sahip lastikler, karda ve çamurda yapılacak olan sürüş için ülküdür.

3) Yönlü/Asimetrik Sırt

Bu lastikler; minimum gürültü, eksiksiz tutuş ve viraj stabilitesi dahil olmak üzere asimetrik ve istikametli lastiklerin ikisinin de ortak olarak en güzelini sunmak ve suda kızaklama riskini azaltmak için istikametli ve asimetrik lastik modellerinin her iki özelliğini birleştirir.

4) Simetrik Sırt

Bu lastiklerin her iki yarısında da birebir sırt desenleri bulunur. Bunlar daha sessizdir ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olan düşük yuvarlanma direncine sahiptirler. Bu lastikler uzun ömürlüdür ve en çok binek araçlarda bulunur.

Sırt deseni, lastik performansını etkileyen tek faktör değildir. Sırt bileşimi, lastik konturu ve lastik yapısı; lastiğin toplam performansını sağlamak için bir ortaya gelir ve ortalarında oluşan etkileşimin bir sonucu olarak lastik performansı belirlenir.