“Seat, Araba Dalından Çekiliyor” Tezi

Volkswagen bünyesinde çalışmalarını sürdüren İspanyol araba üreticisi Seat, bir müddettir eski popülaritesini yitirmiş durumda. Bunun en önemli nedeni, COVID-19 pandemisiyle ortaya çıkan çip krizinin marka üretim suratını düşürmüş olması. Lakin Seat için durum böyleyken geçmişte Seat bünyesinde hizmet veren, geçtiğimiz yıllarda ise bağımsız bir marka haline gelen Cupra için durum pek de bu türlü değil. Premium marka, üretimlerini ve global varlığını artırmak için var gücüyle çalışıyor.

Bu durum, Seat’ın bir müddettir tartışmalı bir noktaya gelmesine yol açtı. Kimi kesim kaynakları, Seat’ın kapatılabileceğini ileri sürerken marka idaresi, bu argümanları tam olarak kabul etmedi. Yapılan son açıklamalar ise “Seat otomotiv dalından çekiliyor” argümanlarının tekrar gündeme gelmesine yol açtı. Pekala Seat cephesinde neler oluyor? Gelin daima birlikte tüm yaşananlara bakalım.

Seat bir yere gitmiyor! En azından şimdilik…

Geçmişte Seat’ın geleceği ile ilgili konuşan isim, Volkswagen CEO’su Thomas Schafer‘dı. Autocar’a röportaj veren(1) Schafer, Seat’ın geleceğine ait şöyle konuşmuştu: Seat’ı öldürmüyoruz. Sadece geleceğine karar vermemiz gerekiyor. Hala Seat için bir plan üzerinde çalışıyoruz. 2028 yahut 2029’a kadar sorun yok. 

Thomas Schafer, Ekim 2022’de yaptığı açıklamalarda Seat’ın kardeş markası olan Cupra ile ilgili de konuşmuş, “Cupra, Seat’ın geleceğidir. Cupra, Seat’ın ileriye dönük tekrar icadıdır. Cupra elektrifikasyona çok daha süratli geçecek.” sözlerini kullanmıştı. Volkswagen CEO’sunun yaptığı açıklama, şirketin Seat ile Cupra’yı farklı kategorilere yerleştirdiğinin açık bir göstergesiydi.

Gelelim günümüze: Seat, bir mobilite markası haline gelebilir!

Bu kere isimleri açıklanmayan bir küme Seat yöneticisi, yine Autocar’a konuştu(2). Bu defa yapılan açıklamalarda da markanın geleceği ile ilgili rastgele bir sorun olmadığı belirtildi. En azından 2030’lu yıllara kadar. Ondan sonrası içinse net olmayan bir gelecek var. Autocar’daki haberde Seat yetkililerinin şu tabirleri kullandıkları aktarıldı:

Seat ile ilgili kararımızı 2030’a kadar vereceğiz. Markayı yeni tutmaya devam ediyoruz. 2020’li yılların sonuna kadar hibrit ve içten yanmalı versiyonlar üretilmeye devam edecek. Fakat içten yanmalı araba satışlarının sona ermesiyle Seat’ın nasıl bir rol üstleneceğini de tahlil ediyoruz. Seat, mobilite tahlilleri sağlayıcısına dönüştürülebilir.

Seat Başkanı Wayne Griffiths de mevzuyla ilgili açıklamalarda bulunmuştu!

Türkiye’nin en ünlü otomotiv gazetecilerinden Emre Özpeynirci(3), Seat’ın otomotiv dalından çekileceği savlarının gündeme gelmesi ile hususla ilgili birtakım açıklamalarda bulundu. Seat’ın geleceği ile ilgili olarak Başkan Wayne Griffiths ile bir görüşme gerçekleştirdiğini söyleyen Özpeynirci, geçmişte yapılan bu görüşmede Griffiths’in neler söylediğini paylaştı. Wayne Griffiths’in, Emre Özpeynirci’nin “Seat için yolun sonu göründü mü?” sorusu üzerine konuyla ilgili açıklaması şöyleydi:

Hayır, tam bilakis Seat, emin adımlarla yoluna devam edecek. Biz pandemi periyodunda Cupra yeni çıkan bir marka olduğu için, tedarikin büyük kısmını kaydırdık. Açıkçası Cupra’yı muhafazaya çalıştık. O yüzden Seat’ın üretimi azaldı. Artık çip krizinin azalmasıyla birlikte üretim artarak devam ediyor. Sonuçta Seat’a yoğun bir talep var. Biz 2 markayla büyüyerek yola devam edeceğiz. Seat’ın elektrikli model üretip üretmeyeceği şartlara bağlı. Şu an elektrikli araçlar maliyetlerinden ötürü daha çok premium segmentlerin bünyesinde. Şayet kısa müddette elektrikli araç konusunda demokratikleşme yaşanırsa, hiç kuşkusuz Seat markalı elektrikli modeller devreye girecektir. 

Peki Seat’ı gelecekte ne bekliyor?

Seat cephesinden gelen açıklamalar, markanın geleceğini aslında zamanın kendisinin belirleyeceğini gözler önüne seriyor. Bilenler vardır; Avrupa Parlamentosu bir karar aldı ve 2035 yılı prestijiyle içten yanmalı motorları olan arabaların satışını yasaklamaya karar verdi. Şayet o günler yaklaştığında elektrikli arabalar, bugünkünden çok daha farklı bir noktaya gelirse, Seat’ın yesyeni modelleri ile tanışma imkanı yakalarız. Aksi takdirde Seat, küçük kent araçları üreten bir mobilite markası haline gelecektir.

Seat’ın Türkiye’de değerli olduğuna bakmayın! Volkswagen, markayı pek de önemsemiyor

Seat, Türkiye’de tanınan olsa da fiyatları ile can yakan bir marka. Lakin öbür ülkelerde bu durum farklı. Volkswagen de Seat’ın kendisi de bu markayı çok önemsemiyor. Hatta Volkswagen CEO’su Thomas Schafer, bu markayla ilgili açıklamalarda yaparken tam olarak şöyle bir tanımlama yaptı: Genç müşteriler için giriş düzeyi bir marka. İşte bu açıklama, Seat’ın “Renault’un Dacia’sı” olarak konumlandırıldığını gözler önüne seriyor. Seat’ın mobilite şirketine dönüştürülmesi, Volkswagen’in pek de umurunda olmayacaktır.

Kaynak (1), Kaynak (2), Kaynak (3)