Arabayı Çalıştırırken Debriyaja Basmanın Olumsuz Tesiri

Sürücü kurslarında da çoğunlukla aracı debriyaja basarak çalıştırmanın olumsuz tesirinden pek bahsedilmez. Kabul edelim, pek çok şoför kursu ezbere dayalı eğitimden vazgeçemiyor. Bu sebeple aracı debriyaja basarak çalıştırmanın olumsuz tesiri hakkında bilgi sahibi olamıyoruz haliyle.

Debriyaj pedalına basıldığı andan itibaren otomobil tesisatındaki her bir kesim, misyonunu yapmak üzere harekete geçer. Ateşleme, sürükleme oranı ve basınç kıymetleri derken hem konu bahis şoför kursu öğretmenlerinin hem de babamızın pek öğretmediği ayrıntılara artık ineceğiz.

Önce tesisatın mantığını anlayalım:

Arabaların iç yüzüne baktığımızda ateşleme ve motor ortasındaki seviyeli bağlantıyı görürüz. Debriyaj pedalı, bu ikili ortasında vazgeçilmez bir anahtar üzeredir. Otomobil boşta iken debriyaj pedalına basmak ateşlemeyi başlatır. Debriyajın asıl olayının pürüzsüz bir sürüş tecrübesi sağlaması olmasına rağmen; pedala büsbütün basmak, arabayı nötr pozisyona getirmekle muadildir. Bu, elbette ki işin teorik tarafı.

İş, aracı çalıştırmaya geldiğinde olaylarda ufak çaplı bir değişim kelam konusu. Çünkü aracı çalıştırırken debriyaj pedalına basmak, motordan ve ateşleme motorundan çok yük almayı gerektirir. Debriyaj pedalına basılmadığında şanzıman modülleri motora bağlanır.

Neden ziyanlı olabilir diyoruz?

Debriyaj pedalına basmak, tüm şanzımanı ateşlemeden ayırır ve bu nedenle daha az sürükleme oluşturur. Debriyaj basılı değilken, aracı boşta çalıştırırken sürükleme çok daha yüksektir. Yalnızca motorun ana şaftı rastgele bir tesir hissetmez, lakin şanzımanın tüm kesimleri fonksiyon gösterir ve buna nazaran sürükleme oluşturur. Bu kontrolsüz basınç seviyeleri araç modeline nazaran değişir.

Mesela birtakım modellerde yüzlerce kiloluk bir basınç kelam konusuyken, başkalarında bu ölçü tonlara kadar yükselir. Sadece 1 beygir gücünde çalışan bir araçta olduğumuzu farz edelim. Burada yüksek bir basınç patlaması kelam konusu olabilirken, 100 beygir gücüne sahip bir motoru bu basınca karşı bana mısın demez. 1 beygir gücündeki bir marş motoru basınç karşısında patlayabilir yahut bir gün duman vermeye başlayabilir.

İşin özü, daha sağlıklı bir araç ömrü için klasik öğretilerden sıyrılıp, arabayı nötr pozisyondan çalıştırmanın değerini baz alabiliriz. Siz tekrar de babanızla çok polemiğe girmeyin.